Новый гибридный суперкар Aston Martin Valhalla оснащен двигателем V8, который выдает внушительные 1079 л.с., и был создан при участии легендарного гонщика Фернандо Алонсо. Это первый серийный среднемоторный суперкар в истории Aston Martin, а также дебютная гибридная модель бренда. Используя передовые технологии, выдающиеся характеристики и узнаваемый дизайн, британский автопроизводитель нацелен на серьезное вторжение в сегмент суперкаров, намереваясь составить конкуренцию таким моделям, как Ferrari F80, Lamborghini Revuelto и McLaren W1.

Под капотом

Valhalla оснащен гибридной силовой установкой, обеспечивающей общую мощность 1079 л.с. и 1100 Нм крутящего момента. Сердцем этой трансмиссии является 4,0-литровый твин-турбо двигатель V8 мощностью 828 лошадиных сил, поддерживаемый тремя электродвигателями. 

Два из этих электродвигателей приводят в движение переднюю ось, а третий интегрирован в новую 8-ступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением и поддерживает заднюю ось. Такая конфигурация позволяет Valhalla развивать максимальную скорость в 350 км/ч и разгоняться от 0 до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. 

Интересно, что передняя и задняя оси физически не соединены друг с другом. Valhalla координирует свой полный привод с помощью «современных систем IVC (контроль динамики автомобиля) и интегрированных силовых тормозов». Все это вложено в карбоновый кокпит, разработанный совместно с собственной командой Формулы 1. Также есть алюминиевые подрамники спереди и сзади. Aston заявляет о сухом весе 1655 кг. Это на 120 килограммов меньше Lambo Revuelto. 

Шасси также похоже на Ф1. Впереди — толкатель с внутренними пружинами и амортизаторами, сзади англичане используют пятирычажную систему. Bilstein обеспечивает адаптивные амортизаторы. Углеродно-керамические тормоза включают 6-поршневые суппорты и диски диаметром 410 мм спереди и 4-поршневые суппорты и диски диаметром 390 мм сзади. 

Аэродинамика 

Выдающейся особенностью Valhalla является его активная аэродинамика, разработанная в сотрудничестве с Aston Martin Performance Technologies (AMPT). Этот отдел также консультирует свою команду Формулы 1. И даже двукратный чемпион Ф1 Фернандо Алонсо добавил свои усилия к разработке автомобиля. 

Технология Active Aero позволяет автомобилю создавать прижимную силу более 600 кг на скоростях от 240 км/ч до 350 км/ч. Активная аэродинамика включает в себя такие функции, как система уменьшения сопротивления (DRS) и пневматические тормоза, которые оптимизируют стабильность и производительность автомобиля на высоких скоростях. Аэродинамические элементы Valhalla сконструированы таким образом, чтобы минимизировать сопротивление и одновременно увеличить прижимную силу, что обеспечивает улучшенную устойчивость вождения и производительность. 

Дизайн

Дизайн Valhalla является эволюцией фирменной эстетики Aston Martin. Кузов изготовлен из углеродного волокна, что не только уменьшает вес, но повышает целостность конструкции и безопасность. Двери с открытием вверх и воздухозаборник на крыше, вдохновленные Формулой 1, придают автомобилю впечатляющий и функциональный вид, но также предназначены для улучшения аэродинамической эффективности и охлаждения силового агрегата.

Интерьер Valhalla так же поражает, как и его экстерьер. Сидения, например, сделаны из одного куска углеродного волокна. Салон очень ориентирован на водителя, вся важная информация возведена на центральный сенсорный дисплей, предлагающий специально разработанные функции EV и графическое представление гибридной силовой установки. Этот дисплей показывает в реальном времени как работает трансмиссия, когда энергия регенерируется и когда она используется для повышения производительности. 

Valhalla предлагает четыре режима вождения: Sport, Sport+, Race и EV. Каждый режим регулирует параметры трансмиссии, управления и шасси. В полностью электрическом режиме автомобиль может проехать до 14 км исключительно и развивать максимальную скорость 140 км/ч. 

Другие режимы совмещают мощность двигателя V8 с мгновенной подачей крутящего момента электродвигателей, чтобы обеспечить динамическое и увлекательное вождение. Эти режимы вождения позволяют водителю адаптировать автомобиль к разным условиям вождения и личным предпочтениям. 

Уже упомянутая интегрированная система контроля динамики автомобиля (IVC) контролирует и оптимизирует подвеску, торможение, управление, активную аэродинамику и трансмиссию в реальном времени. Эта система работает в гармонии с четырьмя режимами вождения, чтобы максимизировать производительность автомобиля и управляемость в любой ситуации. 

Технические данные