Поворот не туда или гениальный хайп? Ferrari показала свой первый серийный электрокар, и фанаты в шоке

Когда бренд с мировым именем решает полностью переписать свои правила, это заканчивается либо грандиозным триумфом, либо оглушительным провалом. Презентация новинки в Риме уже расколола автомир на два лагеря: пока фанаты спорят, настоящая ли это Ferrari или чья-то глупая шутка, инвесторы в панике распродают акции компании, обрушив их стоимость сразу на 6%.

Что же такого революционного (или пугающего) скрывает в себе этот суперкар за полмиллиона евро, из-за чего многолетние устои Маранелло полетели в корзину? Давайте разбираться.

Встречайте – Ferrari Luce (в переводе с итальянского – «свет»). Это первый полностью серийный «розеточный» суперкар легендарной марки. Но если вы ждали агрессивный силуэт в стиле бензиновых шедевров вроде SF90, то выдохните. Внешность новинки вызвала такую бурю эмоций, что публика до последнего не верила в реальность происходящего.

Когда уволил своих и позвал парней из Apple

Почему Luce выглядит так нетипично, получив обтекаемый кузов с панорамным остеклением, напоминающий футуристичный «айфон на колесах»?

Всё просто: итальянцы решили совершить радикальный переворот и отдали разработку внешности не своей культовой внутренней студии во главе с Флавио Манцони, а сторонней команде LoveFrom. Да-да, той самой, которую основал легендарный Джони Айв (экс-главный дизайнер Apple, создавший iPhone) вместе с Марком Ньюсоном.

В итоге получился силуэт яйцевидной формы с рекордно низким для бренда коэффициентом лобового сопротивления. Из классического наследия – разве что попытка сделать задние фонари с отсылкой к легендарным 360 Modena и 458 Italia, но критики уже успели окрестить их «приветом от концептов Honda». Зато колеса – чистое удовольствие: разноразмерное сочетание 23 дюймов спереди и 24 сзади. Такого гигантизма серийный бренд еще не видел!

Салон против трендов Tesla: роскошь, кнопки и… 5 мест!

Если снаружи дизайн вызывает вопросы, то салон – это восторг и триумф аналогового шика в цифровую эпоху. Пока китайские бренды и Tesla убирают всё в плоские сенсорные экраны, Ferrari принципиально отказалась от этого пути в пользу тактильных физических кнопок, тумблеров и переключателей.

• Кокпит-трансформер: рулевая колонка, педали и приборная панель объединены в один ансамбль. Они перемещаются по вылету и высоте вместе, помогая водителю всегда оставаться в идеальном положении.
• Ламповый digital: вместо бездушных мониторов – три круглых OLED-дисплея (разработанных совместно с Samsung) в алюминиевых ободках, поверх которых скользит настоящая физическая стрелка.
• Материалы: никакого дешевого пластика – доминируют анодированный алюминий, стекло, алькантара и экокожа. А на потолке разместилась эффектная массивная рукоятка активной системы Launch Control, возвращающая ощущение управления сложным инженерным механизмом.
• Ferrari для всей семьи: благодаря электрической архитектуре конструкторы убрали центральный тоннель и создали первый в истории бренда пятиместный 4-дверный автомобиль. Для комфортных путешествий сзади организовали полноценную лаунж-зону, а объем багажника довели до внушительных 600 литров.

Дикая начинка и звук «как у ДВС»

Под семейным и мирным кузовом прячется настоящий монстр, способный по динамике потягаться с Bugatti:

• 4 электродвигателя (по одному на каждое колесо) суммарно выдают безумные 1050 лошадиных сил и 990 Нм момента.
• Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость превышает 310 км/ч. И это при весе машины в 2,2 тонны!
• Батарея емкостью 122 кВтч интегрирована в пол (что снизило центр тяжести и увеличило жесткость кузова на кручение на 35%). Она обеспечивает запас хода более 500 км. На быстрой зарядке мощностью 350 кВт восполнить батарею можно всего за 20 минут.

И главное – звук! Чтобы владельцы электрокара не скучали по реву бензиновых моторов, инженеры внедрили уникальную систему, которая генерирует и усиливает естественные звуки и вибрации электрической силовой установки, правдоподобно имитируя работу классического ДВС.

Сколько стоит входной билет?

Старт серийного производства Ferrari Luce намечен на конец 2026 года, а до рынка США модель доберется к 2027-му. Что касается цены, то Luce станет одной из самых дорогих моделей в линейке бренда за пределами лимитированных серий. В Европе базовая стоимость новинки стартует от 550.000 евро (около $640.000).

Что это в итоге: гениальный ход, опережающий время, или самая рискованная авантюра в истории Ferrari? Время покажет. Но равнодушным этот «эппловский» суперкар точно не оставил никого.